受新冠疫情影响，自2020年1月朝鲜关闭边境起，平壤至北京的列车就暂停运行了（指的是朝鲜区间段），截至2025年7月，这趟列车已然停运达五年半之久。
疫情前两地运行列车信息：K27/K28 次列车承载着特殊的历史意义 —— 这趟北京至平壤的旅客列车不仅是连接两国首都的首趟直达列车，更在 1954 年 5 月 21 日开启了它的首航之旅（朝鲜境内为 51/52 次列车）。其运行途径京沪线、津山线、秦沈客专、沈丹线、平义线等线路，疫情之前，两地之间每周开行 2对车次。
根据目前公布的信息来看（国际列车时刻表）：
北京至平壤
平壤至北京
始发时间 10:25 17:27
到达时间 次日8:31 次日18:45
开行时间 每周一、三、四、六
途经地区 沈阳、丹东
本次开通，具有多方面意义：这是中朝友好关系的体现，向外界传递两国积极友好的信号；有利于促进中朝双边贸易，降低运输成本；同时方便了两国民众往来，增进两国人民之间的了解和友谊，促进民间交往常态化。
除此之外，我国的跨国列车还有：
其中，K3/4次列车堪称 “钢铁驼队”，从北京一路向北，穿越蒙古国的草原与戈壁，最终抵达俄罗斯首都莫斯科，7692 公里的漫漫旅程串联起三国风情；而同样连接北京与莫斯科的 K19/20 次列车，则以另一条路线续写着中俄两国的铁路情缘。T5/6 次列车则穿梭于中越边境，从南宁出发直抵越南河内，这趟列车不仅是两国人员往来的便捷通道，让山水相连的情谊在铁轨间不断延续。
在区域互联互通的重要成果中，中老铁路无疑占据着关键地位，自 2021 年 12 月全线开通运营以来，成为中老两国经贸往来与人文交流的重要纽带。目前，仅在昆明至磨憨段，每日最高可开行 17.5 对动车组列车，密集的班次安排充分满足了客货运输需求，为区域经济协同发展注入了持续动力。
