你有没有想过，在北极冰冷的海底，躺着两艘苏联时期的核潜艇，它们携带的辐射总量加起来，相当于日本福岛核事故第一个月泄漏量的四分之一？ 这不是科幻电影的剧情，而是真实存在的环境定时炸弹。

更让人心惊的是，这两艘潜艇的放射性活度占据了整个北极地区放射性物质的90%，有专家将这种情况形容为“海底慢动作中的切尔诺贝利”。俄罗斯终于决定出手解决这个隐患，计划从2026年开始筹备，2027年正式打捞这些沉睡数十年的“深海巨兽”。 这场打捞行动就像是在百米深海里“拆弹”，每一步都充满未知风险。

要理解这两艘潜艇的威胁，得先从它们的沉没故事讲起。K-27号堪称苏联海军的一个“悲剧实验品”，它于1963年服役，大胆采用了当时尚未完全成熟的铅铋液态金属冷却反应堆。

1968年，灾难降临。 在第三次航行中，反应堆发生故障，导致9名船员当场死亡，140多人遭受辐射。 这艘受损的潜艇最终在1981年被直接凿沉在喀拉海，深度约75米。这种处理方式在当时是“眼不见为净”，却把问题留给了后人。

更令人揪心的是K-159号的命运。 这艘潜艇与K-27同年服役，在1989年退役。 2003年，它在被拖往拆解途中遭遇风暴沉没，再次夺走9条生命。 如今它躺在巴伦支海约250米深的地方，而巴伦支海是北欧最重要的渔场之一。

虽然2014年俄罗斯和挪威的联合考察确认反应堆尚未泄漏，但随着时间的推移，海水不断腐蚀潜艇外壳，没有人能保证它还能撑多久。 研究人员最担心的是，一旦这两个“老古董”的反应堆彻底破损，放射性物质进入海洋，可能影响整个海域的鱼类，甚至波及全球海产品供应链。

打捞计划讨论了十多年，却因多种原因一再推迟。 技术门槛极高是首要障碍。 K-27虽然只沉在75米深，但潜艇内部结构复杂，加上核反应堆这个敏感因素，操作稍有不慎就可能引发二次灾难。

K-159的情况更为棘手，它位于250米深的海底，对这个深度的作业构成极大考验。 虽然不需要潜水员亲自下水，可以使用遥控机器人，但如何安全地将潜艇整体吊起，同时确保核反应堆不破损，需要极其精细的方案。

资金是另一个大问题。 2021年俄罗斯国家原子能公司估算，打捞费用约需244亿卢布（约合人民币20亿元左右）。 尽管2026-2028年的预算已经拨出每年105亿到107亿卢布，但这类大工程超预算是常有的事。

专业设备和技术人员的缺乏也是现实困难。 打捞这些沉没数十年的核潜艇，需要特殊的打捞船和经过专门训练的人员，而这些资源并非一蹴而就。

俄罗斯此次下定决心并非一时冲动，从预算安排就能看出这事已上升到国家战略层面。 2026年到2028年，有一笔名为“联邦放射性废物安全处理及核与辐射危险设施退役”的专项拨款，三年总额超过300亿卢布。

打捞计划被纳入《原子能与工业综合体发展纲要》这一国家级项目，说明政府动了真格。 俄罗斯希望到2027年清除北极西北部装置的核燃料，完成潜艇、核动力破冰船和支援船的处置工作。

单靠俄罗斯自身的力量难度极大，因此国际合作至关重要。 挪威积极伸出援手，因为万一发生泄漏，挪威的渔业将首当其冲受到影响。 这种合作已有先例——2000年俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇失事后，就曾依靠挪威和英国潜水员协助打捞。

荷兰的一家打捞公司在2001年成功将整个“库尔斯克号”打捞上岸，证明技术上并非不可能，只是需要国际顶尖团队的配合。

打捞工作还面临环境条件的挑战。 巴伦支海和喀拉海都不是风平浪静的地方，打捞窗口期很短。 当年打捞“库尔斯克号”时就曾因风暴被迫中断。 加上潜艇已经在海底躺了几十年，结构强度存在巨大不确定性。

北极地区的生态极其脆弱，而确保这片海域的安全已成为全球关注的议题。 随着北极航道的重要性日益凸显，清理这些放射性威胁不仅关乎环境安全，也涉及地缘政治考量。

根据俄罗斯的计划，K-159核潜艇的打捞和拆除工作将在2025年至2028年进行，而K-27的打捞则安排在2028年至2031年。 其余五艘沉没在北极水域的潜艇计划在2029年至2032年间打捞。

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