天空即将成为新的经济热土，中央汇金、公募基金早已悄然布局。

低空经济已被写入政府工作报告，成为国家战略级风口。

从国家到地方，支持政策接连出台：中共中央办公厅、国务院办公厅明确提出要加速完善低空经济监管体系，有序推动低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费项目的发展。

据中国民航局预测，到2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元规模。

低空经济在全国范围内获得强烈政策支持。 2024年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，2025年再次被提及。

全国约有26个省（自治区、直辖市）将低空经济写进政府工作报告。 广东省印发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案》，计划到2026年，让低空经济规模突破3000亿元。

2024年12月，国家发改委低空经济发展司正式成立，标志着政府对这个领域的大力支持。

低空经济涵盖了从制造到运营的完整产业链。 低空经济通常指距离地面垂直高度1000米或3000米以内的空域内所有航空器的活动相关产业。

该领域不仅涵盖上游制造、中游产品及配套设施、下游需求等方面，而且近年来与众多产业进行融合。 无人机物流、城市空中交通、航空应急救援等应用场景正在快速拓展。

美团自研第四代无人机已获得中国民航局颁发的全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，可在全国范围内开启无人机物流常态化商业运营。

中央汇金等“国家队”资金已经重仓低空经济概念股。 中央汇金曾抄底泸州老窖，随后股价涨幅高达10倍；精准布局长春高新，股价从100多元最高涨至680元。

如今，中央汇金再次出手，重仓低空经济领域，爆买4217万股，显示出其对低空经济的高度看好。

公募基金也在2024年四季度加码低空经济板块，期末重仓市值环比增长10.02%，该板块在公募重仓持有的A股市值中所占权重则提高0.43个百分点。

部分低空经济相关企业已经展现出良好的业绩增长。 万丰奥威2025年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入74.94亿元，同比增长1.66%。

归属于上市公司股东的净利润达5.01亿元，同比增长25.74%。 其通航飞机创新制造业务表现突出，收入14.38亿元，同比增长12.09%，已成为公司重要的增长引擎。

通用航空ETF（159231）一度走强，实现了连续三根阳线并创上市新高，最近10个交易日累计获资金净流入超6000万元。

投资者可通过多种ETF产品参与低空经济投资。 通用航空ETF（159378）是全市场首支且规模领先的低空经济主题ETF，紧密跟踪国证通用航空产业指数，成分股覆盖低空经济、大飞机、飞行汽车等领域，无人机含量高达87.22%。

华宝通用航空ETF（159231）跟踪同一指数，上市三个月累计涨幅超21%，8月4日单日涨幅达3.29%，创历史新高。

这些ETF产品涵盖低空经济、大飞机、军用飞机、商业航天、卫星导航、无人机等热门领域，重点布局技术壁垒和商业化核心环节（飞行器制造）。

低空经济正在多个领域找到实际应用场景。 农业领域中，无人机农药喷洒效率提升数倍；能源领域，无人机检测风电叶片微裂纹成本降低50%；应急救援中，150公斤载重无人机可快速建立“空中通道”。

顺丰、京东等企业已在深圳、上海试点无人机配送，日均配送量突破十万级。 城市空中交通（UAM）正在从概念走向现实，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车计划2026年量产，广汽高域复合翼飞行汽车已完成首飞。

技术突破也在持续进行，AI算法实现厘米级避障与自主路径规划，氢燃料电池续航突破12小时，载重能力达50公斤，推动物流、应急救援等场景商业化落地。

低空经济发展也面临一些挑战。 中国卫星预计2025年上半年净利润为-4120万元至-2120万元，经营压力加剧。

对于亏损原因，中国卫星归结为业务结构失衡与行业竞争激化。 在宇航制造方面，卫星研制业务半年度达到验收条件的合同履约进度节点较少，可确认收入同比下降。

尽管政策支持及市场需求的确定性较高，低空经济的发展仍然存在技术发展不及预期、空域开放不及预期、商业化落地不及预期等可能性。

低空经济不仅覆盖飞行器制造、运营服务，还带动芯片、传感器、6G及低空互联等前沿技术的创新。

公募基金持仓数据显示，截至2023年末，低空经济板块中多家公募基金持股比例较高的个股包括莱斯信息、航天环宇、振华风光等，基金持仓占比均超20%。

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