军火市场可不跟逛商场买包似的，不是钱多就能得到尊重，没有拿得出手的技术，不仅容易被当冤大头坑，反而成笑话。说起这点，印度可能最有发言权。不过今天咱们说的可不是印度，而是一个经济发展得不错的国家，那就是澳大利亚，还是海军那一块的。

提到澳大利亚的海军啊，不得不聊聊几年前那次震惊全球的大事儿，那就是跟英美联手，成功挤到了法国的阵地去。之前，澳大利亚已经跟法国谈好了12艘常规潜艇的买卖，合同都签了，不过在美国的牵头安排下，澳大利亚突然又转向，与美英签了核潜艇的进口协议。这样一来，法国那边的合同算是作废了，澳大利亚还得付不少赔偿金，但这些都算不了啥事儿。

得说啊，美国这回也是玩得挺绝的，不光把澳大利亚当成了抢订单的工具，连落实都没打算真给人家搞定。美国嘴上说要先送几艘“弗吉尼亚”级核潜艇，算是表达一下诚意，可啥时候交货，完全没个明确时间表，因为美国自己那边还有17艘“弗吉尼亚”还在生产线呢，谁知道什么时候才能完工呢。

按照美国目前的造船速度，要是得把那17艘“弗吉尼亚”级核潜艇都造完，再交给澳大利亚，起码得等个50年以后吧。那时候，核潜艇都可能都已经更新换代两轮了，即使“弗吉尼亚”到了澳大利亚手里，也不算啥新鲜玩意了。可这美国也扛不住压力，澳大利亚只好在近期宣布，花65亿美元从日本引进11艘“最上”级护卫舰，算是用这种办法，先把潜艇空缺补上，算是个另类的抗议姿势。

作为日本最新款的护卫舰，“最上”级在设计过程中可是借鉴了美国濒海战斗舰的理念呐，看到这点，真让人觉得有点儿不太踏实。“最上”的设计也充分体现了日本工程师们的厉害之处，本打算是侧重辅助作战和反潜任务的护卫舰，但他们竟然跨界搞起了护卫舰和扫雷艇的结合；模块化的设计让“最上”可以说拥有了无限的可能性；而且，它的高速航行能力不仅提高了作战效率，也大大减少了所需的数量，真是“吃得开”。

不过呢，就像美国的濒海战斗舰很快变得没啥用处似的，按照这个思路设计的“最上”级也变成了刚建好就像个摆设，不怎么用得上，真是令人唏嘘。

一是，40节的高速设计被认为是个浪费，结果“最上”又回归到柴燃混合动力的老路上，为追求高速牺牲了不少空间，最后不就变成了白白牺牲掉的嘛。二是，模块化设计让“最上”的空间变得特别紧凑，设备室和绞盘被迫挪到一些不太合理的地方，可工程师们也没法想出个好办法，导致本来还能优化的“最上”就这样仓促开工了。最后，最难接受的事儿就是护卫舰跟扫雷艇这两身身份耍的不搭调，护卫舰的武器少得可怜还落后，扫雷设备倒还是有点，但不够专业够先进，这一组合，真是让人觉得挺尴尬的。

很明显，不同类型的军舰就得担负相应的职责，不能凑合着用，所谓“精打细算”这套玩意儿也不靠谱。美国那款濒海战斗舰已经搞出了个明白：这条路现在走不通。至于日本，反面教材也算是给大家提了个醒。

澳大利亚继续从日本引进那款已经不再有前途的护卫舰，估摸着更多也是因为政治上的考虑。你看得出吧，购买英美的核潜艇整费用相当于澳大利亚两年所有社会福利的支出，结果引得民众抱怨声一片。这个11艘护卫舰的合同里，后面那八艘会通过技术转让的办法，在澳洲自己建造，这一来，澳大利亚至少可以多创造上万的就业岗位。对于这么个人口规模的国家来说，这确实算是个不错的福利了。

国际上嘛，想要进一步巩固美日澳之间的联盟关系，好像政治正确在这些西方国家眼里，比实际利益还更重要一些。

得了，大家别忘了，“最上”这个词还曾经用过，是二战时候日本海军的一艘巡洋舰呢。