双肾格栅这次没变大，反而玩起“内凹”设计，表面覆盖可发光点阵灯带，夜间点亮效果堪比“星空门面”。 大灯直接改成锋利的“X”造型，激光光源照射距离超500米，远光狗杀手实锤。

1.内饰，物理按键集体“下岗”

侧面看，隐藏式门把手首次上车，腰线从硬直线变成波浪形曲面，轴距再加长5厘米，后排能跷二郎腿。 车尾争议最大，贯穿式尾灯里藏了3D立体光纤，刹车时像岩浆流动，后包围扩散器直接剽扰超跑设计，四出排气口直径比老款粗两圈。

坐进驾驶舱，第一眼找不到仪表盘

传统仪表被AR-HUD取代，车速、导航箭头直接投射在前挡风玻璃上，视野不用离开路面。 中控台被1.5米超长曲面屏霸占，从左A柱拉到右A柱，主驾看导航、副驾追剧互不干扰，这技术和小米YU7同款供应链，分辨率飙到8K。

iDrive旋钮和挡把彻底消失，怀挡藏在方向盘后，空调、娱乐全靠语音或17.9英寸悬浮屏触控。 实测语音识别连“打开天窗三分之一”这种指令都能秒懂。

老车主最肉疼的是水晶旋钮取消，宝马解释：触控按键带震动反馈，盲操时像按实体键。

2.用料，把夜店搬进驾驶舱

上层覆盖意大利Alcantara麂皮，中间镶嵌实木饰板，下层用镀铬条收边。 氛围灯带贯穿中控、门板和脚坑，支持256色调节，夜间切“霓虹紫”模式秒变赛博朋克。

前排肩部内置震动马达，导航左转就震左肩；后排坐垫增厚15毫米，带8气袋按摩，力度堪比专业理疗师。 中央扶手区改成悬浮岛台，底下能塞进单反相机，手机无线充电板竖着贴，告别充电线缠方向盘。

3.动力，内燃机党笑到最后

3.0T直六机头+48V轻混，381马力配8AT变速箱，实测5.4秒破百。新增赛道模式，深踩油门回火声故意放大30%，车主吐槽：“地库出门像放鞭炮”。

3.0T插混综合输出571马力，扭矩800牛·米，纯电续航75公里。 狠的是增程版，1.5T增程器不直接驱动车轮，只给电池充电，纯电续航超200公里，满油满电能跑1200公里，硬刚理想L9。

4、高速能放手吃泡面

全车12颗摄像头+6颗毫米波雷达，支持高速NOA自动变道超车。 实测北京五环堵车时，系统自动识别加塞车辆，刹车力度比人类司机更柔和。

地库口下车，车自己停到固定车位，遇到行人会闪灯+语音提醒“麻烦让让”。 别指望完全无法规限制，车主得在50米内盯着手机APP。

5、降价不减配的阳谋

国产现款X5入门价已跌破55万，新款可能涨价。 4S店销售透露：2026款取消2.0T低功率版，起步就是3.0T轻混，丐版配置包含全景屏和L2智驾，逼车主“咬牙上高配”。

奔驰GLE被吐槽“内饰像上一代产物”，奥迪Q7优惠15万仍卖不动。 二手车商提前预警：现款X5保值率恐暴跌，想抄底的建议等半年。

6.老粉和新贵的分裂

70后车主怒喷“触屏空调要划拉三下，不如旋钮一拧”，95后回怼“语音控制比找按键快多了”。

“油车党”质疑1.5T三缸机拉低档次，“电粉”反击：“亏电油耗6L，比丰田混动还省”。 唯一共识是价格，若顶配超100万，不如买保时捷卡宴。

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