嘿，兄弟姐妹们，你们说为啥中国的高铁嗖嗖地跑，全国四通八达，印度却连一条像样的快车道都整不出来？最近这事儿在网上吵得热火朝天，印度网友气得直跳脚，硬说全是日本的锅，可这背后到底咋回事儿？今天咱就来扒一扒，看看这差距咋来的，又咋能补上。我个人觉得吧，这事儿不能全怪别人，印度自己也得照照镜子，但咱先不站队，慢慢聊。

差距咋来的？看看高铁这速度差得不是一星半点

先说个扎心的事实，中国的火车快得跟飞似的，从北京到上海，1000多公里，4小时就到，咋地都赶上飞机了！反观印度，钦奈到班加罗尔，才不到300公里，坐火车得磨蹭大半天，开车也得4个钟头，累不累啊？钦奈那地儿，化工产业牛，班加罗尔更是科技大本营，软件公司一大堆，可惜交通太拉胯，货运成本高得离谱，咋跟人竞争？彭博社2023年的一篇报道直接点名，印度火车时速连80英里都不到，中国高铁都220英里了，这差距不是三倍五倍的事儿，简直是天上地下！我瞅着这数据，心都凉半截，印度想追中国，先得把路修好啊。

孟买那条高铁，咋就拖成“老大难”了？

再来说说印度那条备受瞩目的孟买到艾哈迈达巴德高铁，508公里，本来计划2023年通车，咋地能把8小时车程缩到2小时，牛吧？结果呢，2017年开工，到2022年才修了10公里，成本还从8100亿卢比飙到1.6万亿卢比，通车时间直接推到2029年！这事儿咋回事？征地是个大坎儿，古吉拉特邦还好，完成了97%，可马哈拉施特拉邦才30%，农民补偿谈不拢，疫情一来更雪上加霜，工人散了，设备也闲了。印度网友气炸了，网上骂声一片，矛头直指日本，说人家贷款利息低是低，可技术转让慢，合作不积极，拖延进度。我寻思着，这事儿吧，日本可能有责任，但印度自己内部协调也不咋地，咱得一碗水端平，先别急着甩锅。

日本在别处也“掉链子”？东北部项目一样慢

别以为只有高铁这一个项目，日本在印度的合作可不少。2017年，日本国际协力机构给印度东北部梅加拉亚邦批了1500亿日元的低息贷款，修公路桥梁，帮边境贸易提速。结果咋样？到2023年才完成40%，又是征地纠纷，又是地方抗议，进度慢得跟蜗牛爬似的。这下子，印度人更不乐意了，觉得日本咋老是这样，贷款给了，技术也来了，可就是推进不了。我看啊，这不光是日本的问题，印度地方上的官僚作风和执行力也得背锅，两边都得反思反思。

中国高铁咋就这么牛？

再瞅瞅中国，咋就这么顺风顺水？2025年，中国高铁网络预计超过5万公里，时速最高350公里，全国大城市基本都连上了。2021年，深圳到广州的物流通道，靠高铁和公路优化，货运才1.5小时，深圳愣是成了电子产品制造中心。反观印度，孟买到浦那，150公里，货运得6到8小时，物流成本高得吓人，跨国公司都跑了。彭博社2022年还爆料，有家汽车零部件公司在浦那建厂，结果成本太高，订单直接转到中国去了。这差距，咋补？专家说了，印度得先把铁路搞起来，不然制造业想崛起，纯属做梦！

印度自己也努力，但咋总差点意思？

印度也不是啥都没干，莫迪政府2019年就搞了个“国家基础设施管道计划”，砸1.4万亿美元，要在2025年前把公路、机场、港口全升级。德里-孟买工业走廊项目，24个工业节点，想法挺美，可地方协调不力，资金分配也乱，进度慢得让人抓狂。还有，2022年印度自己整了个“Vande Bharat Express”列车，时速160公里，想当高铁的备胎，结果咋样？2023年1月，瓦拉纳西附近一列车刹车失灵，直接出事故，民众对本土技术直摇头。我瞅着吧，印度这心气是有的，但底子薄，技术跟不上，咋整？

中国还有啥绝活？看看人家印尼那条线

再说个事儿，中国高铁不光自己用得好，还出口了！2015年，中国拿下印尼雅加达到万隆高铁项目，142公里，2023年通车，3小时路程缩到40分钟，当地经济直接起飞！印度当初为啥不选中国，非要跟日本合作？现在后悔也晚了。我个人觉得吧，中国这执行力和技术真不是盖的，印度当初要是多考虑考虑，没准现在高铁都跑起来了。

说了这么多，印度咋办？第一，铁路得赶紧上，物流成本不降，制造业咋发展？第二，征地这事儿得加快，不能老拖着，政府得拿出点魄力。第三，跟日本合作也别光抱怨，双方多沟通，技术转让得落实。最后，学学中国，执行力得跟上，光有计划没用，干实事才行！据路透社2024年最新数据，印度GDP增长虽快，但人均才2880美元，中国都好几倍了，基建不抓紧，经济质量咋提？

嘿，这高铁的事儿，咋看咋扎心，印度想追中国，路还长着呢！

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